动力电池作为现工工业的新宠，它具有非常大的市场前景。要生产动力电池，就绕不开焊接问题，这对于激光焊接机厂家来说，它无疑是块巨大的蛋糕，谁都想分一块。但动力电池激光焊接（下图）虽然是未来的一个大趋势，但它还是有三个难点需要突破。

    第一个是：动力电池焊接的工艺难点；

    动力电池一般壳体厚度在1.0毫米以下，主流的电池根据容量的不同壳体材料厚度以0.6mm和0.8mm两种为主。目前激光焊接方式主要分为侧焊和顶焊，其中侧焊的主要好处是对电芯内部的影响较小，飞溅物不会轻易进入壳盖内侧。由于焊接后可能会导致凸起，这对后续工艺的装配会有些微影响，因此侧焊工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度和顶盖与壳体的配合间隙有较高的要求。而顶焊由于焊接在一个面上，可采用更高效的振镜扫描焊接方式，但对前道工序入壳及定位要求很高，对设备的自动化要求高。

    第二个是：铝壳动力电池激光焊接的难点；

    目前铝壳电池占整个动力电池的90%以上。铝材的激光焊接难度较大，会面临焊痕表面凸起问题、炸火问题、气孔问题、内部气泡问题等。在动力电池激光焊接时，工艺工程师应根据客户的电池材料、形状、厚度、拉力要求等选择合适的激光器和焊接工艺参数，包括焊接速度、

波形、峰值、焊头倾斜角度等来设置合理的焊接工艺参数，以保证最终的焊接效果满足动力电池厂家的要求

    第三个是：方形动力电池激光焊接难点；

    由于来料的配合精度等方面的因素影响，方形动力电池激光焊接时拐角处最容易出现问题，这需要激光焊接机厂家根据情况不断探索，调整适当的焊接速度。